什么因素造成跑路危機? 跑路背后的市場

作者:jbrcms 發布時間:2018-11-26 閱讀次數:27

2015年,第一次上演:海南??诘囊患医凶霭⑴e貨運的零擔短線企業。翻閱一下2014年的跑路企業,發現了一個值得深思的現象:除山西太原,海南???,河南鄭州屬于跑路現象災區,尤其是太原為首之外,其余的地方都出現的是關門現象有,而跑路現象并不算很多。

肆意的原因:經濟?區域?貨量?由此就出現了一個問題,為什么這種現象會區域性的出現而不會全方面的爆發呢?究竟是什么制造了跑路危機...也許有人會認為就是那些企業的人不懂得管理財務,沒有危機意識,私自挪用代收所造成的資金鏈緊張而形成的惡性循環。個人認為,這僅僅只是一種很表面而且只是個別現象而已,因為這類現象只是代表部分企業而言,真正影響大批量企業用戶出現跑路應該還是和當地的一些產能有關。

就代收貨款的市場分布范圍而言,無論是北上深廣還是很多二三線小城市都存在這種現象。因為代收貨款本身就是因為客戶交易之間因為擔心誠信缺失而衍生的一種產物。這種產物類似于今天的支付寶,只是支付寶已經屬于第三方支付,而目前的物流企業的代收貨款始終還未交付于今天的第三方平臺監管。

因此,代收貨款業務會一直存在,如果說因為代收貨款監管有問題是一種因素,這只是主導因素中的一部分,那么,真正的因素是什么呢?那么以太原為例吧!

2015年,第一次上演:海南??诘囊患医凶霭⑴e貨運的零擔短線企業。翻閱一下2014年的跑路企業,發現了一個值得深思的現象:除山西太原,海南???,河南鄭州屬于跑路現象災區,尤其是太原為首之外,其余的地方都出現的是關門現象有,而跑路現象并不算很多。

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